マツダ株式会社 （MAZDA Motor Corporation） は、日本にある自動車・発動機製造会社である。
購入情報
本社は広島県安芸郡府中町にある。ロータリーエンジンを搭載した自動車を量産し続けている世界で唯一の企業。バブル期の拡大路線でつまずき経営悪化となり、現在はアメリカの自動車会社フォード・モーターの傘下にある。
販売不振にあえぐフォードとは対照的に、走りを重視した独自の商品戦略が実り、Ⅴ字回復が続く。2005年度の営業収益は950億円を予定している。
自動車検査証上の表記や一般的な通称は「
マツダ」、英語表記「MAZDA」。中国語表記は、中国大陸では「马自达」、香港では「萬事得」、台湾では「馬自達」となっている。
なお、住友グループの白水会には名を連ねていないが住友グループとは関係が深い。そのためか一部の資料ではマツダが住友グループに入っていたりする。
現在の企業キャッチフレーズはテレビCMの曲 (もともとは映画「オンリー・ザ・ストロング」(Only The Strong) に使われていた。) をきっかけとした「ZOOM-ZOOM」である。
日本国内では、外国語の「ZOOM-ZOOM」のキャッチフレーズそのものが日本人には分りづらく認知度が低いようで、日本人にも企業キャッチフレーズが分りやすく認知度を広めるべく、2005年からの日本国内で放映のCMは、日本語の歌詞が加えられた「ZOOM-ZOOM」の曲に変更されている。
マツダ車の中古車オークション
フォードとは、以前からアジアオセアニア地域向け車両をマツダの車両ベースで販売したり、日本国内ではオートラマ店（現フォード店）扱いで、マツダ車をニホンフォードのブランドとして販売している関係を持っていたが、フォード主導での経営再建後は、マツダの得意分野である走行性能や若々しいデザインを活かし、フォードグループのエンジン開発や、フォードグループ共通のプラットフォーム開発など、フォード本体の車両開発に大きく関わるようになり、
マツダはフォードグループの一員としての役割を果たすようになる。
バブル期から1990年代末にかけて、フランス・シトロエン車やイタリア・ランチアの輸入をしていた時代もある。シトロエンは系列のユーノス店 (ほぼ全店舗) 、BXやエグザンティアが販売され、ランチアは一部のオートザム店でテーマやデルタやアウトビアンキ・Y10を販売していたが、フォードとの関係強化に伴い撤退した。
販売チャンネル
マツダの新車値引き相場
マツダ店（メイン店舗。商用車･乗用車の全車種を販売している）
マツダアンフィニ店（元マツダオート店。乗用車を中心としたディーラーとして登場し、1991年11月アンフィニ店に改称、1996年4月にはユーノス店との統合と同時にマツダの名を冠しマツダアンフィニ店となる。アンフィニ店時代はRX-7やMS-8などの専売車種があったが、現在はマツダ店同様全車種扱いである。）
マツダオートザム店（元々は軽自動車･小型車を中心としたチャンネルで1989年にオートザム店として開設。経営母体は町の整備工場や中古車ディーラーが多かった。1998年から一定の基準を満たす店舗にマツダの名を冠し現在の名称に変更。軽自動車･小型車のみならずアクセラ･プレマシー･MPVなども取り扱うようになった。）
マツダ中販株式会社（業者向け中古車販売。元はユーザー向け販売も行っていたが、現在はオークション出品など、業者向け営業に特化。）
※その他のチャンネル
マツダモータース店 - 経営母体は主に町の整備工場で、他チャンネルへの統合等は行われなかった。マツダ販売会社グループには属しておらず、実質淘汰された格好。
ユーノス店（1989年9月開設。高級車志向のチャンネル。ロードスターやコスモなどの名車を生んだほかシトロエン車の販売も行ったが、販売が伸び悩み1996年4月アンフィニ店に統合。チャンネル廃止。）
オートラマ店（フォードブランド車のチャンネルとして、レーザーやテルスターなどマツダ車の姉妹車を数多く販売。現在は「フォード店」として営業中であり、マツダ製の車種は扱っていない。）
現在は、地方ディーラーの広域経営統合など販売網の再編成が行われ、「マツダ店」「マツダアンフィニ店」「マツダオートザム店」の体制になっている。
なお、バブル経済期に展開していたマツダの販売網5チャンネル化については、詳細はリンク先を参照の事。
国内販売での企業努力
マツダの中古車情報
マツダは過去に、1973年後半に勃発した第一次オイルショックでガソリン価格の高騰と国民全体に省エネルギー志向が強まった影響で、燃費性能の良くないロータリーエンジンが販売不振に陥った「ロータリーショック」と、バブル経済絶頂期の90年代前半にはブランドイメージの向上を狙い、従来の「マツダ」ブランドの他に「ユーノス」「アンフィニ」「オートザム」の独自ブランドと販売網を新たに設けて販売網を拡大したもののバブル経済崩壊後の景気低迷の影響で結果的に失敗に終わり、マツダの低迷期が長く続いていた汚名返上と国内販売拡大を図る目的で、他メーカーに対抗して「大幅値引き」や「安売り広告」による販売拡大策を推し進めていたが、結果的にマツダの低迷をさらに拍車を掛ける結果となり、マツダ車の代替時に他メーカーディーラーでのマツダ車の下取り価格に大幅な下落が生じ、マツダ車ユーザーやマツダ車ファンからマツダに対する信頼低下を招いたり、自動車ファンや自動車業界内で存在していた「マツダ地獄」の比喩に代表されるマツダのブランドイメージ低下に拍車を掛ける悪循環に陥っていた。
しかし、フォード傘下入り以降から、ユーザーに「魅力的かつ他社競合車種とのキャラクターの違いがハッキリしている」商品を揃える「ZOOM-ZOOM」のキャッチコピーに代表されるイメージアップ広告の積極化、マツダのブランドイメージ向上のために絶対的な販売台数を減らしてでも大幅値引きに頼る販売を段階的に止めてきた、などのメーカーとディーラーとが一体となって取り組んで来た企業努力の結果、現在では「マツダ地獄」の比喩は過去に存在していた比喩となりつつあり、近年のマツダ車の下取り価格は競合する他メーカー車と比べて遜色ないレベルになっている。
アクセラ (
AXELA) は、
マツダが製造・発売する普通乗用車。クラス的にはファミリアの後継車とされているが、まるで別物であり、後継車というよりは代わりに登場した、という表現のほうが正しいと思われる。カペラ - アテンザの進化と同様である。
ボディは4ドアセダンの
アクセラセダン（2004年にアクセラから車名変更）と、5ドアハッチバックの
アクセラスポーツがある。
アテンザと同様に、ヨーロッパ市場との関係などで全幅が1745mmあり、エンジンの排気量にかかわらず全車3ナンバーとなる。
製造は防府第1工場（通称：H1、山口県防府市）、宇品第2工場（通称：U2、広島県広島市南区）で行われている。
海外ではMazda3の名前で販売されている。
欧州でのCセグメントというVWゴルフVやプジョー・307、現行オペル・アストラ等の超激戦区に本格投入された日本車の代表格。
走りにこだわる欧州のユーザーに高い評価を得ており、2004年の欧州カー・オブ・ザ・イヤーにてVWゴルフと並ぶ同率2位（日本車中1位）を獲得。
アテンザに並ぶ新生「マツダ」の代表格となっている。
2005年度に、マツダはさらなる増産を決定。
ボディは4ドアセダンの「アクセラ」と、5ドアハッチバックの「アクセラスポーツ」がある。
特にヨーロッパにおけるCセグメント車の市場を見据え、ボルボ・S40・V50とフォード・フォーカスとプラットフォームを共用して基本設計され、近年の大型化の流れを受けて全幅は1745mmあり、エンジンの排気量にかかわらず全車3ナンバーとなる。ただし、ドアミラーを含めた車幅は日本の道路事情を考慮して5ナンバー車と同等の数値に抑えている。
製造は防府第1工場（通称：H1、山口県防府市）、宇品第2工場（通称：U2、広島県広島市南区）で行われている。
欧州でのCセグメントというフォルクスワーゲン・ゴルフVやプジョー・307、オペル・アストラ等の超激戦区に本格投入された日本車の代表格。走りにこだわる欧州のユーザーに高い評価を得ており、2004年の欧州カー・オブ・ザ・イヤーにてゴルフと並ぶ同率2位（日本車中1位。総合1位はフィアット・ニューパンダ）を獲得。アテンザに並ぶ新生「マツダ」の代表格となっている。2005年度にマツダはさらなる増産を決定。2006年8月末時点で国内生産累計台数は100万台を突破した。生産開始から3年2ヵ月での達成は、マツダ車として過去最短記録である。
セダンには教習車仕様のモデルが存在する。
アクセラの新車見積
マツダスピードアクセラ（Mazda3 MPS）
2006年2月に開催されたジュネーブモーターショーにMazda3 MPSを出展した。これと同じモデルが北米ではMazdaspeed3、日本ではマツダスピード アクセラとして販売される。エンジンはマツダスピードアテンザより若干デチューンされたDISIターボエンジンが搭載され、最高出力は184kW(264ps)/5500rpm、最大トルクは380N･m(38.7kg･m)/3000rpmというスペックを誇る。また、マツダスピードアテンザがAWDなのに対し、LSDの助けもあってマツダスピードアクセラはFFである。そのエンジンパワーのため、1速、2速ではドライブ・バイ・ワイヤの制御によりアクセルは全開にならない仕様である。6MT、18インチアルミホイールなどが標準装備される。
補強された5ドアハッチバックボディが採用され、ブレーキは前輪・12.6インチ(320mm)、後輪・11インチ(280mm)という大きいサイズのものが採用される。
2006年6月6日、アクセラのマイナーチェンジと同時に発表、6月22日に発売された。Mazdaspeed3はアメリカのコンシューマー・レポート誌では、アメリカで販売されるSPORTY CARSの中で最もFun-to-driveな車であるとされた。
ゲームでの登場：EAより2006年に発売されたレースゲーム、ニード・フォー・スピード カーボンに登場している。
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